尽管美国空军第六代战斗机项目NGAD的命运和走向仍未确认，即仍旧处于项目阻滞阶段，但作为这款有人驾驭六代机项目中的一个子项目，却并未就此故步自封。近来，美国空军官方网站发布了一条简略的音讯，那便是空军为CCA项目赋予了正式编号。而CCA正是计划与有人驾驭的NGAD战斗机协同作战的无人战斗机，即“忠实僚机”。

  据悉，竞标CCA项目的两款机型取得了归于自己的编号，分别为通用原子能公司的YFQ-42A，以及安杜里尔工业的YFQ-44A。这说明CCA项目的推动仍在继续，并未像NGAD那样因超标严峻而被踩下刹车。从美国军用飞机编号规矩来看，YFQ中的Y标明该机没有走完悉数研制流程，处于原型机和试飞机阶段；F代表该机型是一款以对空作战为主的战斗机；Q则代表其是一款无人机。依照计划，这两款战机将于今日夏天投入试飞。

  需求留意的是，这是美国军用航空器展开史上，初次呈现代表“无人战斗机”的FQ编号。关于将无人机投入空对空作战，以及展开“有人驾驭战机+无人僚机”这一空战体系的技能潮流，美国空军的眼光明显仍是较为毒辣的，“科技树”的挑选方向较为正确。但是细心想来，两款“忠实僚机”取得编号并行将试飞一事，好像总有啥当地让人感觉不太对劲？没有错，那便是CCA与NGAD的项目进展不匹配……

  要知道，在决议计划才能的水平能无限挨近人类之前，搭载各类AI体系的无人机能且只能为成为有人驾驭战机的辅佐和战力拓宽手法。说白了便是，在当下和未来的一个时期内，“忠实僚机”的使命定位便是为有人驾驭战机“打辅佐”。而为了较好地完成协同作战，一个大前提就在于“忠实僚机”的飞翔功能要与有人驾驭战机相匹配，不然“协同”二字底子无从谈起。

  所以问题就来了，NGAD项目现在处于阻滞状况，而从美国空军此前发表的音讯来看，这款有人驾驭六代机的一些首要技能指标和功能特色，如最大飞翔速度、巡航速度、爬高率、最大升限和作战半径等，没有100%确认。就连是否展开过试飞作业，都有着较大的不确认性。在这种情况下，“忠实僚机”的相关功能又该怎么精确地拟定呢？

  当今，在NGAD仍处于不明晰的大布景下，CCA项目中的两款无人战斗机却是在进展方面走到了前面，甚至还将于今年夏天发动试飞。这就让我们不得已置疑一件作业了，即推动方法近乎“两眼一抹黑”的CCA项目，终究真能给出可与NGAD完成功能匹配和协同作战的产品吗？从失望的视点来想，假如未来YFQ-42A和YFQ-44A均在某些要害功能方面有所缺乏，甚至难以真实成为第六代战斗机的“忠实僚机”，那CCA项目怕是也离失利告吹不远了……

  好吧，或许作业也有另一种可能性，那便是美军高层此前讨论过的一种计划，“暂停第六代战斗机的开发作业后，为现有的第五代战斗机F-35展开出可指挥‘忠实僚机’作战的才能”。假如美军真的做出这种挑选，恐意味着其在资金和技能方面均决心缺乏了，也等于在很大程度上退出了同我国的“第六代战斗机竞赛”。但最起码，YFQ-42A和YFQ-44A有了F-35这样的一个“看得见、摸得着”的功能标杆。各位觉得此事会在未来向着怎样的方向展开呢？